تقول هيئة الرقابة إن ديون إعادة الإعمار في أذربيجان تتجاوز نصف مليار مانات

تراكمت أكثر من 517 مليون مانات (236 مليون جنيه استرليني؛ 304 ملايين دولار) من الديون المستحقة عبر مشاريع إعادة الإعمار في الأراضي المستردة في أذربيجان، وفقًا لتقرير هيئة الرقابة الحكومية.

وقال ديوان المحاسبة، الذي يراقب تنفيذ موازنة الدولة لعام 2025، إن الدين عبر تسع جهات شراء قفز بنسبة 35% على مدار العام.

في الوقت نفسه، انخفض إجمالي الإنفاق على إعادة بناء وترميم البنية التحتية في المناطق التي تعافت خلال حرب كاراباخ عام 2020 إلى 4.45 مليار مانات (2.03 مليار جنيه إسترليني). ويمثل هذا انخفاضًا بنحو 900 مليون مانات مقارنة بالعام السابق، عندما تم إنفاق 5.4 مليار مانات.

تظهر التفاصيل بينما تدير السلطات الأذربيجانية عملية تحويل واسعة النطاق تبلغ قيمتها مليارات مانات من الأراضي التي مزقتها الحرب إلى الاقتصاد الوطني.

على الرغم من حجم حملة إعادة الإعمار، واجهت العديد من الكيانات المدعومة من الدولة التدقيق بسبب فشلها في إنفاق الميزانيات المخصصة لها.

وأشار التقرير إلى أن خمس منظمات للطلب تركت مبلغًا إجماليًا قدره 65 مليون مانات غير مستخدم في حسابات البنوك التجارية في نهاية العام.

ومن بين هذه الشركات، تمتلك شركة النقل البلدي BakuBus LLC 49.3 مليون مانات من الأموال غير المنفقة. وقد احتفظت لجنة الدولة لشؤون اللاجئين والنازحين داخليا بـ 12 مليون مانات، في حين تركت شركة التعدين الحكومية AzerGold CJSC 3.7 مليون مانات غير مستخدمة.

كما سلطت المراجعة الضوء على التباطؤ الكبير في تنفيذ المشاريع الرئيسية ذات الأولوية.

أنفقت خمس هيئات حكومية - بما في ذلك وزارة الشباب والرياضة، ووزارة الثقافة، ووكالة الدولة للموارد المائية - 1.3 مليون مانات فقط من أصل 55.8 مليون مانات المخصصة لها عبر 10 مشاريع متميزة. ويمثل هذا معدل تنفيذ يبلغ 2.3% فقط.

علاوة على ذلك، سجل 37 مشروعًا تديرها 13 هيئة حكومية مختلفة معدلات تنفيذ للميزانية تقل عن 50%.

وفي حين تباطأ الإنفاق السنوي على البناء، فإن الموارد المالية اللازمة لإنهاء المشاريع الجارية لا تزال هائلة.

وأفادت غرفة الحسابات أن القيمة الإجمالية المقدرة للمشاريع النشطة البالغ عددها 405 في المنطقة تبلغ 35.2 مليار مانات (16.1 مليار جنيه استرليني).

على الرغم من تخصيص ما يقرب من 4.9 مليار مانات لهذه المشاريع في عام 2025، فقد قدر المدقق أنه ستكون هناك حاجة إلى 17 مليار مانات أخرى (7.7 مليار جنيه استرليني) لإكمال خط الأنابيب الحالي من الأعمال.

وتستمر تأخيرات المشروع أيضًا في عرقلة الجدول الزمني لإعادة التوطين.

وبينما خططت السلطات لإنهاء 129 مشروعًا منفصلاً بحلول نهاية عام 2025، تم الانتهاء بنجاح من 111 مشروعًا فقط وتسليمها بتكلفة 653 مليون مانات.

وقد واجهت المشاريع الـ 13 المتبقية تأخيرات مستمرة، على الرغم من أن الحكومة دفعت بالفعل أكثر من 162 مليون مانات للمقاولين.